半岛官方网站21款雷凌双擎豪华版使用体验(长期更新)的车开开，长久持有的开。后来又了解到混卡还有个兄弟，叫混雷。说实话混卡和混雷颜值各有特点，我都喜欢。
大学毕业后，淘了台雨燕代步，也就错过了混雷和混卡了。在雨燕走到生命末期的时候，正好混卡和混雷，借着TNGA的架构换代了！2019年5月份第一次去店里看车，瞬间被雷凌犀利的外观种草。各种TNGA带来的好处我这里就不再重复了。
既然是等等党，刚换代的雷凌还是有些不足的，比如优惠不多、没有后排出风口、织布座椅虽好但是不好打理(车门扶手、中央扶手也是织布)，想要皮座椅得买高配！那就继续等着，等等党总归会胜利的。
就这样从19款等到了21款，变化最大的就是运动版相对于普通版开始“变脸”了，运动版更加激进犀利，普通版依旧是19款的脸。（个人感觉还是19款的更耐看，运动版的看久了会审美疲劳）
最大的“升级”就是21款增加了后排出风口、可选原厂皮质选装包(加2000元)、车机方面阉割了部分互联功能(这不算升级，丰田车机我对它要求不高）、20年下半年优惠力度变大，普遍1.4～2W这样的都有。
雨燕已经10年了，廉颇老矣。就决定21年元旦左右换掉！考虑到雷凌的订单排产，提前2个月就开始跑店看车。对比了本地三四家店之后选了一个综合性价比更高的店。
交了定金就开始了漫长的等车时间，一开始以为1个月差不多了，后来45天，再后来50天，都元旦了，才确定车的具体到店时间。
车一到，最快速度提车，经历了旧车置换、新车验车、付尾款、做保险、打临牌……终于开到了期待已久的雷车了！(下一辆准备换真雷车，小目标)
到手4公里，20年12月底下的线。开出去第一时间加油，92加满加了37.5升。续航显示1100公里(快乐表？待我第一箱油验证)。对比上一台车，雨燕加200元只不过能跑500公里，这续航瞬间觉得选混动值了。
有机会还请准车主们去试驾一下，反正又不要钱！鞋子合不合适只有脚知道。车子开的顺不顺手只有自己能感觉，别人说的再多也只能是参考，比如我接下来说的。
空间比雨燕还拘束，可能是穿的羽绒服，进门的时候感觉卡(座椅包裹性好？)相对雨燕的驾驶位，是小了。好在左右的视野不错，左右A柱盲区不算大，左右小三角窗有一份功劳。挡风玻璃视野没有雨燕来的开阔。看不到车头，需要时间适应一下。尤其是右前方，要多开开感受一下位置。
脚感：油门比较轻快，喜欢的就是这样感觉。低速纯电，想怎么挪车就怎么挪。尤其是pow模式，油门反应变的灵敏，更加轻快，一下子从中年人变成小伙子的感觉。发动机的“咆哮声”也更多了。
鼻感：新车味道重，有心里准备。但是这也太重了吧！不开窗坐里面开半小时准头晕。。买了12包竹炭包增加点心里安慰。多通风多晒太阳会好些！
手感：塑料方向盘看着廉价，但是实用。方向很轻，单手指即可转动自如。比起雨燕的轻了好多好多！后面准备自己缝一个皮质的(我摸塑料盘容易出汗)
不后悔选装的2000皮座椅+车门皮质饰板+中央扶手箱皮饰板，相对于织布座椅，视觉上、手感上都要“不廉价”了一些、主要是家里有宝宝，皮质的相对更好打理。
视觉：视野相对于老一代雷凌有所改善，更通透了！A柱的盲区可以接受，转弯仍需多观察。把座椅调到最低，看不到车头，需要适应（老车雨燕能看到车头，车距更易把控，开过雨燕的朋友应该都懂）
从2厢换到3厢，倒车时候对于车的把控还是需要再适应的。以前后玻璃就是车，现在要留出后备箱的距离。豪华版只有倒车影像，够用，但是需要多注意！（送了前2后4的雷达，一个星期后去装顺带贴膜）后续会分享雷达相关，欢迎关注！
驾乘空间：我173，驾驶位调到最低，偶尔还会刮到头发。可见空间真的“缩水”了。车无完车，看在外观帅的面子上我忍了。
每次下车都有一种“被卡住”的感觉，可能是冬天穿的多、也可能就是空间设计的问题。左右膝盖偶尔会顶腿（不在意平时似乎也察觉不到）
提车后跑的反而比较勤快了，日均百八十公里！办的事也比较多了，这一周把上牌给完成了，并且预先在网上选了个很满意的数：
提车的时候是4公里，加了222元92号油，5.93元/L。合计37.5L油。刚开始的显示续航是1100Km。这几天实际开下来，预计也就850~900这样，对于这个油耗，很满意了！
ECO：液晶仪表盘中显示绿色“ECO”；几种模式中最肉！油门踩下很多了还不动半岛体育官方网站，省油倒是挺省的。我个人几乎不用这个模式、
普通：此模式仪表液晶屏上无显示图标。也就是正常模式，日常用这个的比较多。此种模式没有eco的迟钝。也没有运动模式的“鸡血”。能够做到均衡，日常使用也是最舒服的一个模式。
运动：此时仪表上会有绿色“POW还是PWR的，原谅我记不得了”。此时的雷凌就像换了一台车，油门异常灵敏！一脚下去就是电门和油门共同发力，加速感受相对更快了！从静止到起步，我的感觉就是电机出力了，刹车还没完全释放，会有一种被拽住的那么一下感觉（舒适性欠佳）
EV，纯电模式：挪车的时候会用，但是不常用！此模式限制因素较多，很容易自动退出。（电池缺电、气温低、油门踩重了等等条件都会一票否决）
刚开始接触混动的朋友或许都会关注着油电切换的图示表。看着更多的用电、滑行回收电能、松油门即给电池补电都是无比舒服的。
熟悉几天之后就会不去管什么状态了，只把它当成油车去开、反正不管怎么踩油门，油耗也就5个以内。
一般轻踩油门，20码左右发动机介入，合力驱动。松油门开始动能回收，我的感觉是前3成的制动力是动能回收，后7成才是刹车皮制动（个人感觉）
混动带来的最大的优势就是低速跟车、倒库、停车移车、调整停车位置，这些蠕动的工况下游刃有余。声音特别的轻、可以慢慢的去调整车身位置、
20~50：胎噪、风噪、路面的沟沟坎坎、声音都来了。还有发动机声音也伴随着油门深踩传递到车厢内！
25码以下，车头会有蜂鸣器，模拟声音提醒路人（我觉还挺好听的），倒车的时候也有声音。这个东西存在即合理吧，没必要屏蔽掉！
提车前还担心车友们说过，普通版的大灯暗、不亮、高度低。白天感觉不出，当我晚上第一次看到点亮效果的时候，基本满意吧！
总之就是看得见，再能高点就好了。运动版的鹰眼透镜大灯没体验过，看车友群分享的实拍照片感觉就是切线更清晰、亮度也更亮吧！
我最开始选择的是不带这套L2驾驶辅助的“进取版双擎”，一直觉得这种L2级别的很鸡肋！压根用不到！还会和“我”争夺控制权！为这个加价9000不划算！
前车减速，也会自动减速。前车提速，自然也会跟着提速。有时候前面的车太慢，打个转向灯变道也会立即提速，前提是变过去的车道没有车、
其实雷凌本身的织布座椅就很不错了。包裹性支撑性都ok、就是相对难打理以及视觉看上去“丐一点”、不喜欢皮质的正合胃口。我希望的是好打理、视觉看上去好一点，以及四个门板的皮质包裹（4S店以及后市场所包的皮座椅，门板是不容易包的服帖的）还有中央扶手变成了可滑动皮质扶手，右胳膊也有搭着的地儿了。（有豪华版的织布座椅版本车友吗？你们的中央扶手可以前后滑动不？？）
这个是我开了5年多的“习惯”，原来的车只有雷达，倒车就靠这个小圆镜来判断后轮位置了、从2厢车换到3厢车一时间还不习惯，所以这个小圆镜也是最早买的。建议贴在后视镜的外侧下角、
新车多少都会爱惜一些，我的是银色，所以买了一些透明色的防撞条。车门外侧贴一下，防止开门的时候碰到隔壁车。CICIDO
门碗贴、车门角贴、美版的轮眉反光贴、头枕、洗车毛巾等车品。建议有需要的朋友收藏一下，等新车到了可以安排、
这一代的雷凌或者卡罗拉，这个中控的确不好找手机支架！很多通用型的产品愣是找不到合适的地方半岛体育官方网站。要么选择某宝很贵的200多的那种“超豪华”支架，要么就是卡在双闪灯上的那种、
豪华版的是塑料方向盘，虽然基本的实用性有了，但是舒适度一般，还容易打滑。所以我买了个手缝的皮质，折腾了三个多小时终于完成，略有遗憾~有褶皱没处理好
每次开着，都会看能源监控。会控制油门，尽可能的多用电去来（这也是很多刚开丰田混动会出现的驾驶状态吧）电量充足，控制油门慢慢的走，试过2千米全部电驱。比预想的1km翻了一倍。但是不能重踩油门，否则发动机就介入了。
已经不像一开始那样盯着电池电量表去开、去刻意的维持纯电行驶。现在上车就给油，很快发动机介入开始热机（热机很重要，尤其是我这种短途行驶，还是让发动机快点热起来更佳）
不管怎么开，以我的日常不出去玩的代步之状态，200块钱的油能够开一个月，也就是600公里是妥妥的。减少了加油的次数、对油价的涨跌也不敏感了、
这个油耗是很满意的，也是双擎的优势所在。即使在杭州，交通这么文明的城市，依然有某些个别纯电动DD快车故意抢道
L2级的自适应巡航，可以一定程度上减轻脚部的劳累。同时带来的还有前车突然减速刹车的那种“不安”，虽然雷凌可以做到跟着一起减速。
每次不用它自己减速，我都会及时把脚搭在了刹车上。高速上开运动模式，相对一些，发动机处于光吼不快的那种。
高速上白色标线%以上，夜间白线以后，开启普通模式巡航即可。经济实惠、豪华版的舒适度还行，得益于205/55的家用偏向轮胎。（进入杭州高架，纯电模式下就完全是胎噪了）
40码超车的时候，隔壁一个货车蹦起来了一个短钢筋，直接把主驾驶门板蹦出一个5厘米的划痕，深度1mm，准备点漆笔补一下就行。
2021.05.18更新：上次的划痕用点漆笔涂了一下，防防锈。4月30号夜里苏州南部这边下冰雹，看着噼里啪啦的冰块砸下来，本想着小雷够呛，结果当天夜里不下了我就起床去查看。没发现大的凹坑，也就安心的睡觉了。
然而， 5天后给小雷洗车，自己打蜡的时候，迎着光线看到了车顶、引擎盖上有七八个小凹痕！！半岛体育官方网站！！心碎一地，还是中枪了！！
这点凹陷不仔细看是看不出来的，或者脏一点也看不出。只有洗干净，迎着光线变角度才能看到光影线的变形。虽然有划痕险，怕麻烦也怕修复起来太折腾。也就这样了，不去纠结了。
提车到现在也有3400多公里了，日常代步，目前不出去玩也就月均600公里。出去玩可能会到1000公里。油耗4.5左右，很满意了！
官方是3个月或者5000公里首检！一般4s都会以日期开通知你。首检先预约，到时候准点去就行了。避免扎堆排队，建议选工作日去！国假会更忙的，对应排队等待的时间也越长。
(作为开了6年手动挡的老司机，对车还是有一点了解的，指不定小哥都没有我对雷凌了解的多！！对于双擎的原理，我做了太多的功课了，所以知友们有问题也可以问我的）
天气热了，停太阳晒到的地方车厢内分分钟上五六十度！有条件的车友还是找室内或者有遮阳的地方停。
途锐变道到我前面，我跟在后面，右边RAV4想往左变道，途锐刹车了，我跟在后面看情况不对也踩了，几乎同时主动刹车警报⚠️⚠️⚠️，也介入了。最后刹停还能看到前车保险杠(应该还有2米左右距离)
不后悔当初多花9000从进取版升级到豪华版，关键时候还是有必要的。也建议准备入雷凌双擎的盆友选豪华版更省心❤️。
里程A是加满油的行驶里程，用掉了63%的油，跑了430公里。到15%的时候就去加油了，总里程在700KM左右。没有一开始表显1000的夸张。
有着五六年用车经验，以前的小雨燕都是我自己买配件去外面搞的。50的工时，而在这个4S中，我仿佛也看到当初的情景！！
首保之后，明显感觉发动机安静了一些，那种传递到油门踏板的震动也小了一些。只不过我的日常单程油耗变多了，由5.5变成了6.1这样！再开几天看看会不会降下来！
用车2年多一点了，26个月了吧，跑了20000公里多点。对于雷凌双擎来说，这算跑的很少很少的了。说实话，我越来越觉得，银色的雷凌就是跑滴滴的。路上见到10台银色，注意，就是银色，有9台都是网约车的感觉。
面对比亚迪等新能源汽车冲击，丰田双擎只能靠降价来维持了。要是再让我拿15万选一次，我就选比亚迪车型了。
但是生活中就是这样，哪有重来的机会。又不是游戏，重开一局就行了。钱都要用在刀刃上，汽车这种代步工具，省心才是王道！
2023年3月，提前还了房贷，全部还清。开着我的小雷是越开越觉得它省心，月均500公里的代步，一个月一次加油，230左右加满，很满意了。
这些升级，相对老款肯定是好的。手机互联终于是有了，老款雷凌手机支架是真难搞。我好不容易才diy了合适的手机支架(视角、稳固、便利性都很好，感兴趣可以问我怎么搞)
新款的运动版和豪华版轮毂重新设计了一下，黑化了，不知道耐不耐看。家用其实还是银色轮毂更耐久耐看，哪怕十多年后银色轮毂也不会太掉队。
总结一下，新款刚出，有升级的地方。但是价格也会没啥优惠，现在去买新的有点不划算，最好再等个一年左右，等老款全部清库存，现在的新款有个1-2w的优惠，那就划算多了。